كېلەر يىلى يېڭى كونتېينېر پاراخوتى يەتكۈزۈلۈپ ، توشۇغۇچىلارنىڭ ئېھتىياجى تارقىلىشچان يۇقىرى نۇقتىدىن تۆۋەنلىگەنلىكتىن ، پورتلاردىكى قىستاڭچىلىقنى پەسەيتىش كېرەك ، ئەمما بۇ يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ تاجىسىمان ۋىرۇستىن ئىلگىرى سەۋىيىگە ئەسلىگە كېلىشىگە يەتمەيدۇ. دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ توشۇش شىركەتلىرى.
DHL يەرشارى يۈك تىرانسپورتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى تىم شارۋارات مۇنداق دېدى: 2023-يىلى بىر ئاز يېنىكلەيدۇ ، ئەمما ئۇ 2019-يىلغا قايتمايدۇ. مېنىڭچە بىز بەك تۆۋەن باھادا ئىلگىرىكى سىغىمچانلىقى ھالىتىگە قايتمايمىز.ئۇل ئەسلىھە ، بولۇپمۇ ئامېرىكىدا بىر كېچىدىلا بۇرۇلمايدۇ ، چۈنكى ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشقا ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ.
دۆلەتلىك پارچە سېتىش بىرلەشمىسى چارشەنبە كۈنى مۇنداق دېدى: ئامېرىكا پورتلىرى كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە ئىمپورت مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا تەييارلىق قىلماقتا ، مال چىقىرىش مىقدارى 3-ئايدا بېكىتىلگەن تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى 2 مىليون 340 مىڭ 20 فۇت قاچىغا يېقىنلىشىشى مۇمكىن.
ئۆتكەن يىلى ، تاجىسىمان ۋىرۇسنىڭ تارقىلىشى ۋە مۇناسىۋەتلىك چەكلىمىلەر دۇنيادىكى بىر قانچە ئاساسلىق پورتلاردا ئىشچى-خىزمەتچىلەر ۋە يۈك ماشىنىسى شوپۇرىنىڭ كەمچىل بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، يۈك مەركەزلىرىنىڭ كىرىپ-چىقىشىنى ئاستىلىتىپ ، يۈك ساندۇقىنىڭ توشۇش نىسبىتىنى يۇقىرى رېكورت ياراتتى.2019-يىلىنىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ جۇڭگودىن لوس ئانژېلېسقا توشۇش ھەققى سەككىز ھەسسىدىن كۆپرەك ئېشىپ ، 12 مىڭ 424 دوللارغا يەتتى.
شارۋارت ئاگاھلاندۇرۇپ ، ئاسىيادىن تېخىمۇ كۆپ پاراخوتلارنىڭ كېلىشىگە ئەگىشىپ ، ھامبۇرگ ۋە روتتېردام قاتارلىق ياۋروپادىكى ئاساسلىق پورتلاردا قىستاڭچىلىقنىڭ كۈنسېرى ئېغىرلىشىۋاتقانلىقىنى ، كورېيە يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئىش تاشلىشىنىڭ تەمىنلەش زەنجىرىنى جىددىيلەشتۈرۈۋېتىدىغانلىقىنى ئاگاھلاندۇردى.
يوللانغان ۋاقتى: Jun-15-2022